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廣中江高速三期通車,南沙到中山江門節省半小時

信息時報 | 記者 崔小遠 通訊員 羅瑞嫻 齊華偉 | 2020-12-30 16:37:36

信息時報訊(記者 崔小遠 通訊員 羅瑞嫻 齊華偉)廣中江高速三期(除公鐵共建段外)于12月28日正式通車!記者了解到,廣中江高速公路項目經過珠三角腹地的廣州、中山、佛山、江門四地,全長67.314公里,廣州段約1.8公里,由兩部分組成,一是東西走向的江門至南沙高速公路(長50.162公里),二是南北走向的佛山至江門高速公路(長17.152公里)。

其中,南沙段含放馬互通立交、南中特大橋、放馬互通立交收費站。目前,位于大崗鎮內的放馬立交已與N712鄉道和東新高速相連,未來還將與跨越珠江口的獅子洋通道連通,可直達東莞和深圳。記者采訪廣中江高速公路項目管理總工程師劉志剛獲悉,從大崗駕車經廣中江高速到中山和江門兩個城市,將節省半小時以上。這也是粵港澳大灣區加密高速路網的重要一環。

廣中江高速公路項目經過珠三角腹地的廣州、中山、佛山、江門四地。通訊員供圖

十年磨一劍明年實現全線通車

廣中江高速項目全線67公里,其中三期工程約23公里。三期工程呈東西走向,起于一、二期通車段天連互通,經中山小欖鎮、東鳳鎮、南頭鎮、黃圃鎮,終于廣州南沙區大崗鎮;沿線與環城北路、新東阜路、G105國道、廣珠西線高速公路、園林路、嶺欄路、雁林路、東部外環高速公路、東新高速公路等多條重要干道交叉或連接。該工程采用雙向6車道高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,設互通立交6處,包括天連、小欖北、東鳳、南頭北、黃圃、放馬,其中樞紐互通4處,特大橋12座(斜拉橋1座),主線橋隧比100%。

廣中江沿線共設14個收費站。其中,一期開通荷塘、均安、海洲、古鎮、潮連、南山6個收費站;二期開通石山、沙富、南靖3個收費站;三期設小欖北、東鳳、南頭北、黃圃、放馬5個收費站。

記者了解到,此次暫時無法開通的廣中江高速路段為公鐵共建段,與正在建設中的南沙港鐵路共線。“共線不同于并線,這是在同樣的橋梁上,一上一下鋪設軌道和路面,南沙港鐵路在下,廣中江高速在上,基本上橋梁建成后就可同時鋪設鐵路和高速路,六個月內可完成。”劉志剛如此表示。公鐵共建段預計明年年底可開通,屆時廣中江高速將全面貫通。廣中江高速于2000年開建,2020年底實現大部分通車。

三期工程(除公鐵共建段外)在2020年12月28日實現通車。通訊員供圖

穿越大灣區4市串連8條高速

作為廣東省在建的重點高速公路項目,廣中江高速項目穿越廣州、江門、中山、佛山四市,由兩部分組成:一是江門至廣州南沙高速公路,呈東西走向,起于江門鶴山市雅瑤鎮,止于廣州南沙區大崗鎮;二是佛江高速江門段,呈南北走向,起于江門市江海區龍溪路,止于佛山順德區均安鎮。歷經10年建設,這條粵港澳大灣區急需的加密交通干線,繼2016年、2017年分別實現一期、二期通車后,三期工程(除公鐵共建段外)在2020年12月28日實現通車。

據介紹,廣中江高速公路是珠三角高速公路路網加密線,項目連通佛開、江肇、廣珠西、東新、江中、廣佛江珠6條既有高速和中山西外環高速、中山東外環高速兩條在建高速,未來將有效縮短粵西地區與廣州及東莞、深圳等東部地區的時間距離,對于增強珠三角地區對粵西地市的經濟輻射意義重大,為促進大灣區交通一體化貢獻一份力量。

廣中江高速被形象地稱為“架在空中的高速”,全線設置主線橋梁70座,匝道橋梁110座,其中包括主跨400米的濱江大橋、365米的番中大橋、380米的江海大橋、320米的潮荷大橋,以及主跨170米、195米剛構橋各一座,橋梁長度占路線長度的83%以上。此外,廣中江高速設置互通立交17座,互通立交密集而且間距較近,平均不到4公里就有一座互通立交,形成了廣中江特有的“互通立交群”。密集的互通串起珠三角地區均安、小欖、古鎮等12個工業強鎮,推動經濟發展、促進實現珠三角交通一體化的進程。

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