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深中通道沉管隧道已沉放近千米

信息時報 | 記者 成小珍 通訊員 粵交集宣 岳路建 曾倩瑩 | 2020-12-09 17:41:20

信息時報訊 (記者 成小珍 通訊員 粵交集宣 岳路建 曾倩瑩)記者12月9日從廣東省交通集團獲悉,深中通道沉管隧道第六個管節順利完成沉放對接,至此,島隧工程沉管隧道已達948.5米,在“十三五”收官之際,為廣東高速公路建設再添濃墨重彩的一筆。

世界首制沉管運輸安裝一體船提帶E6管節至沉放隧址。通訊員供圖

深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區核心通道,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程。該項目全長24公里,采用設計速度100公里/小時的雙向8車道高速公路技術標準,計劃2024年建成通車。

深中通道沉管隧道E6管節為標準管節,長165米,寬46米,高10.6米,重約8萬噸,沉放水深超過30米,是由西人工島斜坡段轉為中間段施工的首個管節。不同的水文、天氣等建設條件,對深中通道建設者提出了全新挑戰。據深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友介紹,E6管節施工位置距離社會公共航道最近處僅90米,過往船舶闖入施工區域發生碰撞風險增加;同時,船舶在水上運行推擠水體形成的船行波對沉管沉放干擾程度增大。受冷空氣持續影響,這次浮運安裝現場東北風達到6級,期間面臨著頂風、頂流、頂浪等惡劣天氣水文環境,船機負荷明顯加大。

為達到“每個管節都是第一個管節”的品質要求,在沉管安裝前,項目組織召開了第26次技術討論會,對E1-E5管節施工進行了全面總結梳理,并對E6浮運、安裝風險再排查,確保各項準備工作萬無一失。安裝過程中,沉管安裝團隊先后召開5次決策會,進行步驟確認和實時動態調整,確保E6管節高精度安裝。歷經25小時出塢、浮運、系泊、安裝等工序,在世界首制沉管運輸安裝一體船等重大施工裝備保障下,E6管節順利完成對接。

一體船上沉管沉放安裝團隊正在有序作業。通訊員供圖

今年是國家“十三五”規劃收官之年,也是深中通道推進各構造物全面建設的關鍵之年。面對新冠肺炎疫情,深中通道項目通過實行項目全線122個工點“網格化”聯防聯控,守好疫情防控生命線,項目一線在崗建設者超萬人,未發生新冠病毒確診病例與疑似病例;通過智能建造等智慧措施抓實復工復產,成為廣東省重大工程第一個實現全線全面復工復產的項目。為扎實做好“六穩”工作,落實“六保”任務,項目主動擔當,調增投資,順利完成了今年的建設任務。

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