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一趟地鐵兩個溫區,廣州會效仿嗎?

信息時報 | 記者 孫小鵬 見習記者 劉俊 | 2019-06-18 20:59:40

信息時報訊(記者 孫小鵬 見習記者 劉俊)據北京發布官方微博17日消息,北京地鐵6號線正在嘗試同車不同溫。1至16門,藍色強冷區;17至32門,綠色弱冷區。乘客可以根據站臺地面等位置貼著的指示標,按需乘車。一趟地鐵兩個溫區,廣州市民如何看待?廣州地鐵是否會效仿?對此,記者于今日進行了調查采訪。


北京:

首次嘗試地鐵同車不同溫

結合多年來征集的暑期乘客車廂溫度體驗,反復論證和試驗后,北京地鐵運營一分公司趕在酷暑前推出車廂空調設定新模式,初期選在地鐵6號線進行試運行。技術人員介紹,地鐵車廂空調類似于中央空調,每一節車廂就像是一間屋子。以6號線為例,由"中央空調"先設定一個基準溫度,然后通過手動程序將一部分車廂的溫度在初始溫度的基礎上調高或者調低幾度。但是由于列車需要頻繁進出站,每一次都要開關車門,而且車內空調出風口位置等,這些都會影響車廂內的溫度。

經過線下試驗,目前6號線整列車廂溫度高峰時設置為26攝氏度,平峰時設置為27攝氏度。工作人員通過手動程序,將靠近車輛激活端,即司機駕駛室后緊跟著的4節客室空調溫度減少2攝氏度。目前的監測數據顯示,6號線的激活端客室溫度較其他車溫度溫差在1.6攝氏度到2.9攝氏度之間。

目前,6號線34座車站正在陸續贈貼相關溫度提示,預計本周內將全部張貼完成。同時,該線路的列車也在陸續進入"同車不同溫"模式。經過已上線的3列車試運行情況看,司機室端前4節車廂平均客室內溫度約為25攝氏度、后4節車廂平均客室內溫度約為27攝氏度。

北京地鐵運一分公司表示,下一步將根據乘客的建議反饋,對溫度設定進行更合理的調整。未來,這套溫度設定模式也可能在其他線路陸續推廣。


廣州:

空調系統實時控制在22-27度范圍內

對于北京方面的嘗試,廣州地鐵相關負責人表示,考慮到地域差別等因素,目前不會盲目照搬。據該負責人介紹,廣州地鐵列車空調均采用UIC553標準(國標)進行溫度控制,空調系統實時根據車廂外溫度自動對車廂內目標溫度進行控制,控制在22-27度范圍內。

該負責人補充說,每年高溫季節,廣州地鐵也會對線網列車溫度進行測量與調查,并針對列車空調開展科研項目研究,努力滿足市民的出行需求。


市民:

希望廣州地鐵更有"溫度"

對于地鐵同車不同溫的,市民張先生認為對廣州并不適用。他質疑道:"現在廣州天氣那么熱,高峰期人多的時候更熱,那一段溫度高的乘客真的不會熱暈嗎?"

 "聽起來挺人性化的,但車廂不都是貫通的嗎?溫度能差到哪里去?"市民謝先生同樣表示質疑,但謝先生的同伴鄒女士對此有不同意見。她認為,空調幾度的區別對女生來說很重要,有時候坐在冰冰涼的座位上更加劇身體不適,所以她覺得同車不同溫值得廣州借鑒。

此外,不少市民建議,廣州地鐵雖然沒有必要照搬北京地鐵同車不同溫的嘗試,但可以根據廣州特色往更細致化的"溫度"方向考慮。

市民賈先生以前段時間早上下暴雨為例,他解釋說,早上溫度本來就不高,淋雨后很多人鞋子和褲子都濕了,而空調出風口是向下的,直接吹到腳上,車廂里好多人都在打噴嚏。

暨南大學王同學吐槽道,廣州地鐵等車的區域溫度很低,感覺能凍死人,但車廂內溫度又很高,感覺能悶死人。與同車不同溫相比,王同學更希望廣州地鐵能改善車廂內外溫差太大的問題。

 "地鐵有時候像冰窖,有時候像汗蒸房,但只要能擠上去,只要上班不遲到,你管它像什么。"市民田女士忍不住調侃,但她坦言,調侃歸調侃,還是希望廣州地鐵更人性化,更有"溫度"。

    

網友:

贊同人性化擔心車廂高峰


贊同:

@流浪的雜貨鋪姑娘:女生們的福音。

@盛夏de小精靈:贊同,除了分車廂也該分天氣人流控制溫度和風的強弱吧!

@我想玩跳格子一起嗎:哇~很人性化!每次坐6號線都凍得要死。

質疑:

@superestmario:高峰期,能擠進去就不錯了。

@皮皮皮皮卡鳩:重要的不是溫度是人擠人,再冷的高峰期空調也暖和。

@樸女士啊:以后除了早高峰還會出現車廂高峰了嗎?恐怖!


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